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图片来源：摄图网

曾经废弃的“地沟油”如今成为制作生物燃料的重要原材料，引起了全球各国的争夺。地沟油经过精炼处理后可以转化为生物柴油和生物航燃，成为替代传统石油燃料的重要资源。由于地沟油的再利用不仅可以减少环境污染，还能够降低对传统能源的依赖，各国纷纷投入大量资金和技术研发，争相开发地沟油资源。

路透社报道，根据美国政府发布的数据，今年上半年，美国进口餐废油脂(俗称“地沟油”)约100万吨，其中从中国进口占比约为60%。2023年中国占美国“地沟油”进口量的50%，2022年这一比例仅占0.1%。与2022年相比，今年美国进口中国“地沟油”激增600倍。业内人士预计，今后几个月美国从中国进口餐废油脂量有望再创新高。

报道称，美国大量从中国进口“地沟油”事出有因。“地沟油”是制作生物燃料特别是可持续航空燃料的重要原料，对降低碳足迹起到重要作用。美国近两年大力发展生物燃料产业，出台多项补贴激励政策，大大促进生物燃料生产能力以及对于原料的需求。值得一提的是，2021年，美国还是“地沟油”净出口国，2022年就成为净进口国。

豆粕主力合约收盘2862(0.1%)，从期权T型报价和成交持仓分布情况来看，认购期权在3100档位持仓较集中，在3100档位成交较活跃；认沽期权在2700档位持仓较集中，在2700档位成交较活跃。波动率方面，1个月历史波动率为14.2%，波动率指数为15.78，波动率价差有所扩大。操作建议，暂且观望。

本报告中的信息均来源于被广发期货有限公司认为可靠的已公开资料，但广发期货对这些信息的准确性及完整性不作任何保证。

与此同时，中国也在加快生物燃料行业发展。今年7月31日，中共中央、国务院发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中就明确提到，要“加强可持续航空燃料研发应用”。目前中国已经掌握自主研发生物航空燃油的技术。

今年6月，两架国产商用飞机加注中国石化自主研发的生物航空燃油(生物航煤)，完成首次飞行任务。据悉，本次试飞所使用的航空燃油是由中国石化镇海炼化用俗称“地沟油”的餐余废油加工而成，并以40%的比例与普通航空燃油调和，与传统航空燃料相比，这种可持续航空燃料(SAF)在全生命周期内最高可降低80%的碳排放量。这次成功试飞，标志着我国自主研发绿色航空技术应用取得重要进展。

德勤中国的最新研报指出，中国每年餐废油脂供应量达340万吨，理论上可生产4600多万吨可持续航空燃料。然而，由于大量出口，国内供应已经出现不足。

更悲观的是，新加坡油品交易商分析预测，在当前情况下，大约5年之内，中国餐废油脂出口量可能告罄。

从“美国从中国大量进口‘地沟油’”回看生物燃料行业发展情况：

——生物燃料定义及分类

生物燃料，通常指的是从生物质转化而来的燃料，生物质主要来源于植物或动物的有机物质。这些有机物质在经过化学或生物转化过程后，可以生成固态、液态或气态的燃料。生物燃料被认为是一种可再生能源，因为生物质可以通过自然过程不断地再生产。

生物燃料的主要类型包括生物乙醇、生物柴油以及生物燃气等。

——全球生物燃料产销情况

2012-2019年，全球生物燃料产量整体呈上升趋势。受疫情影响2020年全球生物燃料产量较2019年有所下降。目前，全球生物燃料产量已经摆脱了疫情影响，产量规模逐渐恢复。2022年全球生物燃料产量为1914千桶油当量/天，较2021年同比增长5.8%。初步测算，2023年全球生物燃料产量在2000千桶油当量/天左右。

同产量变化趋势相同，2012-2019年，全球生物燃料消费量整体呈上升趋势。受疫情影响2020年全球生物燃料消费量出现下降，2020-2023年消费量规模逐渐恢复增长。2022年全球生物燃料消费量为1933千桶油当量/天，较2021年同比增长4.9%。初步测算，2023年全球生物燃料消费量在2087千桶油当量/天左右。

——全球生物燃料市场规模

近年来，全球生物燃料行业市场规模逐年增长，2023年市场规模接近1200亿美元，同比增长4.4%。未来，随着生物燃料技术的提升以及应用领域的拓展，市场规模将进一步扩大，预计到2030年行业市场规模有望增超过1700亿美元。

前瞻产业研究院分析认为，生物燃料技术正朝着技术创新、应用创新、资源优化等方向发展。随着这些趋势的实现，生物燃料将在未来能源领域发挥更加重要的作用。同时，前瞻认为，由于我国生物燃料目前尚未进入国有成品油体系，在车用交通燃料油领域基本未有使用配资网络炒股平台，还有极大的开发潜力。若生物燃料在国内能被有效推广，乐观估计，到2029年我国生物柴油的消费量将超过15亿升，生物乙醇消费量接近70亿升。